“The original intention of the model of one key technician
“The model of "one key technician" is based on the design and development of the 90% car owners who do not understand the needs of the car. The owner can find the technician consultation and reservation by clicking on the "one key technician" right away from me recently, appraised the best and the longest working age. The platform will establish the service evaluation system for the technicians and the work stores.Establish the trust of owners, so that the whole process of vehicle maintenance is transparent and the design intention of the car will be maintained. Gao Ling, the founder of the car, told reporters.
這個(gè)思路的開端始于團(tuán)隊(duì)之前的工作背景。會(huì)養(yǎng)車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)是第三次創(chuàng)業(yè)了，此前團(tuán)隊(duì)核心成員均來自于汽車行業(yè)，曾多年為福田汽車、中石化等提供營(yíng)銷咨詢服務(wù)。 特別是曾參與了中石化北京公司的會(huì)員系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)工作，為了研究車主們的需求，團(tuán)隊(duì)在北京、鄭州和西安三地的加油站、汽修店、4S店做了問卷調(diào)研，數(shù)據(jù) 分析發(fā)現(xiàn)，90%的車主不懂養(yǎng)車和修車。車主們的痛點(diǎn)在于首先要有值得我信任的人來解答我用車時(shí)的各種問題，指導(dǎo)我什么時(shí)候該干什么事。這和醫(yī)院系統(tǒng)非常 像，病人需要掛不同科室的號(hào)，有專業(yè)醫(yī)生幫助判斷病情，最終制定治療方案。在汽車后服務(wù)行業(yè)，汽修店=醫(yī)院，技師=汽車醫(yī)生，搭建一個(gè)普通車主和專業(yè)技師 免費(fèi)咨詢及預(yù)約的服務(wù)平臺(tái)勢(shì)在必行。2014年8月，會(huì)養(yǎng)車項(xiàng)目正式啟動(dòng)，以維修技師模式殺入汽車后市場(chǎng)。
打造車主與技師對(duì)接平臺(tái)
“Uber ‘一鍵技師’原本是會(huì)養(yǎng)車的一則營(yíng)銷宣傳文案，是我們向Uber致敬的一種方式，沒有想到首先引起的是汽車服務(wù)行業(yè)內(nèi)的大討論。”會(huì)養(yǎng)車創(chuàng)始人高凌如是 說。“技師是汽車后服務(wù)行業(yè)的核心服務(wù)者，對(duì)技師高粘性的用戶越來越多，汽車用戶更加信賴與技師一對(duì)一的服務(wù)方式，優(yōu)秀技師的技術(shù)價(jià)值將充分得到社會(huì)的尊 重與認(rèn)可，通過打造技師個(gè)人品牌推動(dòng)行業(yè)誠(chéng)信體系發(fā)展�！�

公開數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)首次突破千萬(wàn)輛級(jí)大關(guān)，并且每年以20%以上的 增速發(fā)展。這是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的里程碑，同時(shí)也是行業(yè)爆發(fā)期開始的標(biāo)志性事件之一。汽車出保后進(jìn)入高頻次維修的階段一般要從購(gòu)車第4年開始，因此2013年 成為了汽車后市場(chǎng)元年。這一年汽車后市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了6千億元，2014年超過7000億元，未來一兩年之內(nèi)勢(shì)必突破萬(wàn)億大關(guān)。
一方面是倍受創(chuàng)業(yè)者和資本市場(chǎng)高度關(guān)注的巨大行業(yè)，另一方面是由于缺乏誠(chéng)信和標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)幾年被央視3.15晚會(huì)曝光的汽車維修的各類問題。如何建立車主信任，是行業(yè)尚未解決的需求痛點(diǎn)，也是市場(chǎng)留給會(huì)養(yǎng)車團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)。
對(duì) 此，高凌的看法是，養(yǎng)車修車的行業(yè)更加適合跟醫(yī)療行業(yè)做類比，由于對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)了解的用戶很少，因此大多數(shù)車主在面臨汽車服務(wù)時(shí)首先需要一個(gè)“問診”的 過程，而這個(gè)過程，若以專家介入的方式無法承接后續(xù)服務(wù)，因此團(tuán)隊(duì)很快便將目光集中在各類店里的修車師傅身上。通過對(duì)各類汽修店的調(diào)研后他們發(fā)現(xiàn)，更多車 主對(duì)技師的個(gè)人品牌認(rèn)知遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)汽修店品牌的認(rèn)知，修車師傅更容易獲得車主的信任，建立信任之后的粘性更強(qiáng)。這讓高凌和團(tuán)隊(duì)成員更加確信將產(chǎn)品打造成車 主與技師對(duì)接平臺(tái)的方向。
會(huì)養(yǎng)車App的設(shè)計(jì)思路是，將注重服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)品牌的服務(wù)商邀請(qǐng)到平臺(tái)上來，技師在前端通過解答和預(yù)約服務(wù)獲得車主初步信任;門店為技師做信任背書。平臺(tái)建立并逐步完善技師及門店的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，為車主提供一套值得信任的公平、公正的養(yǎng)車服務(wù)評(píng)價(jià)體系。
用戶在線上直接對(duì)接修車師傅，咨詢和預(yù)約，技師關(guān)聯(lián)的線下汽修店完成服務(wù)，技師和門店都需要通過平臺(tái)的資質(zhì)審核，用戶可以看到技師的姓名、年齡、工齡、職級(jí)及個(gè)人介紹，同時(shí)可以看到技師工作的汽修店的名稱、地址、資質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)照片、服務(wù)內(nèi)容及價(jià)格，從而保障服務(wù)品質(zhì)。
團(tuán) 隊(duì)在市場(chǎng)推廣的初期遭到不少線下服務(wù)店的質(zhì)疑和反對(duì)，飛單的問題、師傅跑了怎么辦的問題等等，團(tuán)隊(duì)花了大量的時(shí)間與業(yè)內(nèi)人士溝通和交流，并且不斷完善產(chǎn)品 內(nèi)容。目前這個(gè)模式得到了大部分行業(yè)內(nèi)汽修門店的認(rèn)可，會(huì)養(yǎng)車的技師模式融合了4S店、汽修連鎖店、汽修獨(dú)立店多種服務(wù)形態(tài)，與知名大型汽車集團(tuán)、新興連 鎖汽修品牌都達(dá)成了合作。
創(chuàng)始人高凌是這么解讀的：互聯(lián)網(wǎng)是幫助傳統(tǒng)行業(yè)服務(wù)升級(jí)的工具。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢(shì)，將車主吸引到平臺(tái)上來，與師傅 們交流，提問和預(yù)約服務(wù);而汽修店的優(yōu)勢(shì)在于專業(yè)的維修技師和設(shè)備、服務(wù)等等。我們搭建了車主和技師交流的平臺(tái)，花了大量功夫讓車主們來這里，那么唱主角 的就是技師們了，回答的好不好，能不能讓車主滿意并且實(shí)現(xiàn)預(yù)約，就是技師和門店要做的工作了。每個(gè)店都有自己的服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，只要車主滿意給你點(diǎn)贊，你 這個(gè)師傅和店就是好的。所以，在這個(gè)平臺(tái)上，不是平臺(tái)給門店導(dǎo)流，而是技師與門店是靠自己的服務(wù)品質(zhì)贏得客戶。